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05. 无(wu)人物流车专家表示(shi),无人物流车商业模式主要有以下(xia)几种:一是服务(wu)于电商快递场景,以(yi)降本为主,目前(qian)车企有(you)一定盈利(li),预计持续到2027年,之后需求可能减少(shao);二是服务于物流场景,包括不同距(ju)离的运输、转运、短驳等,物流领域对无人车需求大且车型不标(biao)准,盈利空间大;三是无人(ren)车加机器狗场景,1辆无人车带5个机器(qi)狗,一天能投5000件,可降(jiang)低(di)快递成本,但盈利模式可能较弱,降本可(ke)能(neng)主要给快递企业。
AMD 还公布了一个新的 2030 年目标,即从 2024 年基准年起,将机架级能效提高 20 倍💯😈,届时👅👄,现在需要超过 275 个机架才能训练的典型 AI 模型,在 2030 年时仅需一个完全利用的机架即可完成训练👠👞,同时耗电量减少 95%🧄🥕💔。
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IT之家 6 月(yue) 13 日消息,科技(ji)媒体 AppleInsider 昨日(6 月 12 日)发布博文(wen),报道称苹果公司在 iOS 26、iPadOS 26 系(xi)统中,为开发者推出 EnergyKit 框架,让其应(ying)用可以更智能、更可(ke)持续地使用环保能源。
周四白天,CBOT大豆偏弱运行🥑💕。美豆产区降雨打压市场。此外💯🧄,USDA 6月供需报告亮点有限🥭,资金参与热情较小。中美前景向好🥻🤬🥾🤬💞,但两国框架未涉及美豆采购计划。国内方面,蛋白粕减仓回落,跟随外盘走弱。目前市场多空分歧较大。多头逻辑在于榨利修复和四季度供应不确定性。空头逻辑在于美天气改善💟🥦💝🌽,国内现货疲软以及中美关系向好发展。操作上,豆粕91😻、15正套持有👝🤍👘🩲,单边多头思路。