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记者从多位参与申请薪酬支付的哪吒汽(qi)车离职员工处获悉，在参与此(ci)次沟通薪酬的人员中，最高被哪吒汽车(che)拖欠的薪资金额超百万元，少的也有近10万元。“公司在没有任何通(tong)知和说明的情况下(xia)，去年9月的工资(zi)就给大家发放了半薪(xin)，后续在11月初，人(ren)力(li)部门明确在2024年12月底前(qian)办理离职的人(ren)，可以拿到N+1赔偿。过了这一期限，就不能保证(zheng)还有(you)N+1赔偿(chang)。”哪吒汽车研发部门离职(zhi)员工王妍(yan)（化(hua)名）告诉记者，“此次过来，主要(yao)是因为哪吒(zha)汽车没有按照(zhao)仲裁规(gui)定时间把拖(tuo)欠的工资和(he)经济补偿金支付给我。”
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招股书显示，本次冲击上市，联合动(dong)力拟募集资金约48.57亿元。2022—2024年，联合动力实现营业收入分别(bie)约为50.27亿元、93.65亿元、161.78亿元(yuan)；对应实现归属净利润分别(bie)约为-1.79亿元(yuan)、1.86亿元、9.36亿元。
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与车企的主动变革形成鲜明对比的是，家居行(xing)业暴雷潮暴露了预付费模式的根本(ben)性缺陷(xian)。广州(zhou)新塘居然之家(jia)多品牌店“爆雷”、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事(shi)件，均(jun)指向同一症结：企业通过“国补”噱头诱导(dao)消费者一次性支付全款，却将(jiang)资金挪作他用，最终因资金链断裂而跑(pao)路。
