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存货指标恶化的背(bei)后,可能反(fan)映了公司产品竞(jing)争力下降或市场需(xu)求变化。在汽(qi)车零部件这个对运营效率高度敏感(gan)的行业,存货积压不(bu)仅占用资金,更潜藏跌价风险(xian)。在此(ci)时点大举收购,可能进一步加剧存货管理难度,导致(zhi)周转(zhuan)效率继续下滑。
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美国总统唐纳德·特朗(lang)普表示(shi),他打算在未来一到两周(zhou)内对(dui)贸易伙伴设定单(dan)边关税税率,这一言(yan)论打击了(le)市场对风险资产的兴趣,令油(you)价承压。
“即使在华盛顿特区的计算中,这(zhe)也是4000亿美元(yuan)的盈余,”贝森特说。“你不能只取(qu)其一而不(bu)取其(qi)二,”他告诉(su)民主党参议员伊丽莎白(bai)·沃伦说。
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不过他的态度并不完全乐观,“60天是给(gei)现金、还是银承、还是商票?”该名负责人(ren)直言,车企变相拖延账期的方式有很多,能否堵上这些漏洞、让账期真正缩短至60天内,还需(xu)要进一步观察(cha)。