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历史上，在严重(zhong)的地缘政治压力(li)时刻，美国国债通常作为(wei)普(pu)遍的避险资产(chan)。然而此(ci)次国债几乎没有受到追捧，而大宗商品却(que)飙升，这表明市场对**债(zhai)务作为无(wu)风险避(bi)风港的信心出现了裂痕。
6月1日，国务(wu)院(yuan)《保障中小企(qi)业款项(xiang)支付条例》正式施行，为长久以来(lai)困扰汽车产业链的“账期顽疾”提供了法律“药方(fang)”。该条例核心(xin)内容包括明确60日支付期(qi)限、禁止强制接受商(shang)业汇票等非现金支付方(fang)式、强(qiang)化协同监管体系等。
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6月6日，证监会官网公布了《境外发行上市备案补充材(cai)料要求公示(shi)（2025年5月30日—2025年6月5日）》，其中对南华期货涉(she)及三方面问询，主(zhu)要涉及本次(ci)发行上市前后是否持续符合外资准(zhun)入政策要求；公(gong)司境外业务开展及合规情况，及补充境外子公司资本金需要履行的监管程序及履行情(qing)况；还包括上市前后个人信息保护和数据安全的安排或措施。
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这(zhe)似乎和人们印(yin)象中“平飞(fei)阶段最安(an)全”有点背离。但实际上，是(shi)因为平飞(fei)阶段占了飞行过程的大部分(fen)，国内航班要平飞数(shu)个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发(fa)生问(wen)题的概率(lv)也(ye)就会高(gao)一些。而起飞和着陆(lu)只占(zhan)总飞行时间的(de)6%，但(dan)事(shi)故量(liang)在所有阶段占比达到(dao)28%，所以有“黑色10分钟”之说。
