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前4个月，中国向俄罗斯出口乘用车的数据虽仍居(ju)前三，但46.8%的暴跌与(yu)去年西方车企撤离后的"替(ti)补性爆发"形(xing)成鲜明(ming)对比。今年，俄罗斯开始通(tong)过提高报(bao)废税等方式遏制中国汽车的大量(liang)涌入，俄罗斯官方还表示，未来可能会对进口(kou)汽车(che)推出新的合规和测试检查，预计这将持续影响中国乘用车向这一市场的出口。此外，乘(cheng)联会(hui)秘书长(zhang)崔东树表示：“如果俄乌危机结束，（国际汽车品牌可能重(zhong)返俄罗斯市(shi)场），届(jie)时中国(guo)汽车(che)制造商的压力将会大幅增加。”
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中(zhong)日国际轮渡有限(xian)公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史，历经三代，1985年开(kai)线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴(jian)真号”轮首(shou)航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航(hang)线，定(ding)期往返于上(shang)海-神户-大阪(ban)间，这是中(zhong)日两国恢复邦交后中日航线(xian)上的第一艘客货班轮，也是(shi)中国对外开放的第一个海上客(ke)运窗口。1994年，“新鉴(jian)真”轮(lun)作为第二代，替(ti)代了1985年启用的“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。
“昨天的美国消(xiao)费(fei)者价格指数（CPI）低(di)于预期，成为投资者情绪的转折点，”荷兰合作银行驻纽约的宏观策略师Molly Schwartz表示(shi)，“而今天(tian)早上公布的PPI数据又弱于预期(qi)，进(jin)一步确认了昨(zuo)日CPI所显示的通(tong)胀温和情形，为收益率进一步下行提供更多(duo)支撑。”
