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迴(huí)朢(wàng)過(guò)去(qu),車(chē)企與(yǔ)供應(yīng)商(shang)共衕(tòng)(tong)登上新聞(wén)(wen)頭(tóu)條(tiáo)(tiao)的,徃(wǎng)徃昰(shì)如去年比亞(yà)(ya)迪(di)要求供應商統(tǒng)(tong)一降價(jià)10%那般的郵(yóu)件。然(ran)而,此(ci)次情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了(le)根本性轉變(biàn)。車企非但(dan)未對(duì)供應商施加降價(jia)壓(yā)力,反而主動(dòng)示好,在賬(zhàng)期上作(zuo)齣(chū)實(shí)質性讓(ràng)步。由上述两个(ge)原因可见,约 80% 的普通家庭,若没有经营性存(cun)款、股票变现以及二手住宅(zhai)变现等额外收(shou)入渠道,单靠劳动和工资(zi)收入,在宏观层面想要实现每(mei)年新增 10 万亿级别的存款,可能性微乎其微(wei)。
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他认为,在智能驾驶的道路上🥝🍑💘,大家追求的是越来越智能化🍉😈,还有很多机会和切入点来制造差异化🥝🥔🍋🍏,以体现产品的价值👙🥕,并获取更强的竞争力。
回望过去,车(che)企与(yu)供应(ying)商共(gong)同登上(shang)新闻头条的,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情(qing)况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商(shang)施加降(jiang)价压(ya)力,反而主(zhu)动示好,在(zai)账期上作出实(shi)质性让步。
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在流动性(xing)宽松(song)、政策托底的背景下,预计市场(chang)会持续活(huo)跃。在(zai)经济整(zheng)体下有底、向上缺乏弹性的背景下,偏题材类炒(chao)作预(yu)计仍是重(zhong)点。