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近些年来🤬🤬,AH公司中,A股相较于H股溢价成为常态👙🥝。年内上述溢价指数的走低🥕,某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄😈👡🥑,两个市场的估值差异进一步趋向拉平🥻🍋🤬🍌。
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業(yè)績(jī)方麵(miàn),東(dōng)(dong)海(hai)基金2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業收入6375萬(wàn)元,其(qi)中基金筦(guǎn)理服務(wù)收(shou)入5113萬元。根據(jù)東海基金(jin)曏(xiǎng)評(píng)估機(jī)構(gòu)北京天健興(xìng)業資産(chǎn)評估有(you)限公司提供的(de)盈利預(yù)測(cè),東海(hai)基金預計(jì)到2029年營業收(shou)入達(dá)到1.5億(yì)元左右,淨(jìng)利潤(rùn)預計達到3700萬元(yuan)左右。这似乎和人们印象(xiang)中“平飞阶段最安全”有点背离。但实(shi)际上,是因为平飞(fei)阶段占了飞行过程的大部分,国内(nei)航班要平飞数个小时(shi),国(guo)际航班的平飞阶段则要持续十几(ji)个小时(shi),发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只(zhi)占总飞行时(shi)间的6%,但事故量在所有阶(jie)段占比达到28%,所以(yi)有(you)“黑色(se)10分钟”之(zhi)说(shuo)。