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霍尔(er)木兹海峡作为连接(jie)波斯湾与阿曼(man)湾的(de)战(zhan)略通道，承载着全球约20%的原油运(yun)输量，每日流量(liang)高达2000万桶。市场普遍(bian)担忧(you)，伊朗(lang)可能通过限制海峡通行或袭击周边石(shi)油基础设施，作为对以(yi)色列的报复手段。新加坡一位石油交(jiao)易商直言(yan)：“市场最担心的就是霍尔(er)木兹海峡关闭，这将直接切断(duan)全球五分之一(yi)的石油供应。”尽管目前尚无证据(ju)显示海峡航运已受影响，但地缘风险的(de)升温已推高航运(yun)保险费用和航线成本。Oil Brokerage全球航运(yun)研究主管Anoop Singh表示，中东海湾地区集中了全球(qiu)15%的超大型原油运输船队，风险溢价的上升(sheng)将不可避免地传(chuan)导至油价。
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上述溢(yi)价指数的(de)走低，某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价(jia)进(jin)一步收窄。从两个市场主要(yao)指数表现来看(kan)，年内A股市场主要指数表现弱于同期港股市场整体表现。统计数据显示，年初至今，港(gang)股市场恒生指数累计上涨19.82%，恒生(sheng)科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累(lei)计(ji)上涨19.75%。相较之下，同(tong)期的A股市场中，上证指数累计仅上涨1.52%，深(shen)证成指累计则下跌1.73%，创(chuang)业板指数累计下跌3.48%，科创50指数累(lei)计下跌1.11%。
