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不過(guò)，在北方工業(yè)(ye)大(da)學(xué)汽車(chē)産(chǎn)業創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪看來(lái)，跨國(guó)車企在短期內(nèi)還(hái)昰(shì)需要與(yǔ)中國進(jìn)行戰(zhàn)畧(lüè)郃(hé)作。“實(shí)際(jì)上從(cóng)新冠疫情(qing)開(kāi)始(shi)，跨國車企(qi)都在做(zuo)本地供應(yīng)鏈(liàn)的(de)筦(guǎn)理。我認(rèn)爲(wèi)跨國車企不應急着去重構(gòu)一(yi)套成本更高的(de)供應鏈(lian)，還昰應該(gāi)迴(huí)到遊(yóu)説(shuō)本國**重迴自由貿(mào)易(yi)的狀態(tài)中去。”紀雪(xue)洪説。
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上述溢价指数的走低，某种程度上说明A股相较于H股的(de)整体(ti)溢价(jia)进(jin)一步收(shou)窄。从两个(ge)市场主要(yao)指(zhi)数(shu)表现来看，年内A股市场主要指数表现弱于(yu)同期港股市(shi)场整体表(biao)现。统计数据显示，年初至今，港股市场(chang)恒生指数累计上涨19.82%，恒生科技(ji)指数累计上涨(zhang)19.32%，恒(heng)生中国(guo)企业指数(shu)累计上涨19.75%。相较之下，同期的A股市场中，上证指数累计仅(jin)上涨1.52%，深证成指累计则(ze)下跌1.73%，创(chuang)业板指数累计下跌3.48%，科创50指数累计下跌1.11%。
“最为关键的是，伊(yi)朗还掌控着中东最重(zhong)要的(de)石油通道——霍尔木兹海峡，该海峡承担着全球近40%的石油出口供应。”金联创原油分析师奚佳蕊分析称，“一旦以伊冲突造成该海峡封闭，势必会在短时间内大举推(tui)高原油价格。摩根大通甚至表示，如果出现最(zui)坏情况的结果，即军事冲突和霍尔木兹海峡关闭，油价(jia)可能(neng)会达到每桶120至130美元水(shui)平。”
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