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6月(yue)10日至12日,包括(kuo)一汽、比亚迪、吉利、小鹏(peng)、蔚来等17家车企集体承(cheng)诺将供应商付(fu)款账期(qi)压缩至60天(tian)内,此前行业平均账(zhang)期高达170天。有分析指出(chu),依赖长账期维系运营的车企(qi)需紧急优(you)化资金结构,尤其是销量规模不足、尚未盈利(li)的造车新势力,融资能力将(jiang)成(cheng)为(wei)生存关键。比如蔚来(lai)、小鹏一季度现金流虽改善(shan),但账期缩(suo)短(duan)仍需额外补充运营资(zi)金,若融资受阻或延缓技术投(tou)入。
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在实际结算时💝,车企常常通过商业汇票👙🍓👡、银行承兑汇票,或企业自主搭建的供应链金融工具进行支付,导致回款周期大幅延长至8个月甚至更久。
作为先进(jin)计算机图形芯片两大供应商,英伟达与AMD的产品已成为AI开发核心组件。全球巨头数千亿美元的基础设施投入导致芯片持续供不应求,单颗价格飙升至数万美元。
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与车企的主动变革形成鲜明对比的是,家居行业暴雷潮暴露了预付费模式的根本性缺陷🌽🧅🥭。广州新塘居然之家多品牌店“爆雷”🍑🍇、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事件👙💘,均指向同一症结:企业通过“国补”噱头诱导消费者一次性支付全款,却将资金挪作他用🍑,最终因资金链断裂而跑路。