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同时(shi),恶(e)劣的天气(qi)也可能(neng)导致航空事故,例如风切变、雾、寒冷天气引致机翼结冰、暴风雪或(huo)暴风雨(yu)等,这其中结(jie)冰(bing)是各类天气原因中出(chu)现次数最多的。1985年12月(yue),一架载(zai)有248名军人及8位机组(zu)人员的班机从加(jia)拿大起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁,机上(shang)所有人罹难。加拿大航空安全局(CASB)认为,事故原因可能是(shi)机翼前(qian)缘产生了大(da)气(qi)结冰,导致飞机升力降低。
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韩国LG化学公司周五在一份监管文件中表示👝,将以1.4万亿韩元(约合10.3亿美元)的价格将其水解决方案业务转让给韩国水解决方案控股公司(Korea Water Solution Holdings)🍇🥬。
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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分👚🥿,国内航班要平飞数个小时,国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时,发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%🍏,但事故量在所有阶段占比达到28%🥭,所以有“黑色10分钟”之说🥥🥻👡🍉。