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“相比较邮轮,中日班轮是作为交(jiao)通运输工具,游客抵(di)达目的地后(hou)可以下船,实现日本或(huo)中国的深(shen)度游,回(hui)程是否要坐船按个人所需(xu)决(jue)定。”周振辉告诉澎(peng)湃新闻记者,因为疫情暂停了中日班(ban)轮的客运功(gong)能,2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后(hou),又因为当时客运大厅未(wei)完成,所以暂时(shi)未恢复载客,2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。
价值定位的尴尬处境。国(guo)际(ji)品(pin)牌与代运(yun)营(ying)商(shang)的博弈正进入(ru)深水(shui)区。品牌(pai)方既(ji)需要代运营商帮助开疆拓土,又时刻警惕其对用户数据的掌(zhang)控。悠可集团与PMPM的股权合作虽开(kai)创了(le)“利益共同(tong)体”新模式,但这类案例在行业中占比不足5%。绝大多数代运营商仍停留在“执行者”角色,收入结(jie)构过度(du)依赖销售分成,难以分享品牌增值(zhi)收益。