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值得注意的是,波音在中国市场的疲软表(biao)现(xian)是拖累其业绩的(de)重要(yao)因素之一(yi)。2018年时波音(yin)飞机在(zai)中国民航机队尚占据半壁江山。此后,受737MAX空难、关税(shui)战等影响,交付(fu)量大跌,到(dao)2024年,以新(xin)引进飞(fei)机来计算,波音在中国市场的渗透(tou)率仅有26%。此前,受中美关税战等因(yin)素(su)影响,波音公司首(shou)席执行(xing)官凯利·奥特伯格证实,中国曾一度停止接收波音新(xin)飞机交付,到2025年6月6日,波音才重启对华客机(ji)交付。
截至招股书签署日,汇川技术直接持有(you)联合动(dong)力94.51%股份,为公司控股股东;朱兴明通过汇(hui)川技(ji)术间接控制公司94.51%的(de)股份,为公司实控(kong)人。
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不过🩲🍍,在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪看来,跨国车企在短期内还是需要与中国进行战略合作🍆👝🍍🩰。“实际上从新冠疫情开始,跨国车企都在做本地供应链的管理。我认为跨国车企不应急着去重构一套成本更高的供应链🥭💕,还是应该回到游说本国**重回自由贸易的状态中去。”纪雪洪说🤬🍍💛。