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十多年前,A股較(jiào)(jiao)H股一度齣(chū)現(xiàn)過(guò)整體(tǐ)折價(jià)的情況(kuàng),體(ti)現在恆(héng)生滬(hù)深港通AH股(gu)溢價指數(shù)上就昰(shì)該(gāi)指(zhi)數曾低(di)于100點(diǎn)(dian)。但從(cóng)2015年開(kāi)始,A股相較(jiao)于(yu)H股的整(zheng)體溢價開始(shi)成爲(wèi)(wei)常態(tài),恆生滬(hu)深港通AH股溢價指數隨(suí)之也長(zhǎng)期(qi)高于100點。我们分析了ASN网站上所有(you)的失事飞机类(lei)型,仅看事故率排名前(qian)20的飞机型(xing)号(hao),除了(le)已(yi)停业和被并购的公司,大部分制造商都(dou)有(you)着接近百年的飞机制造历史,而(er)最“年轻”的空客公司创(chuang)立至(zhi)今也超过50年,波音公(gong)司的事故率(lv)和遇难人数占比排在所有公司的第(di)二(er)位。