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作为具有百年历史的美国航空客机制造(zao)巨头，波音(yin)公司近年来由于737系列空难、供应链(lian)失控、关税战等影响(xiang)，业绩持续恶化，自2019年(nian)起连续六年亏损，累计亏损额达(da)359.9亿美(mei)元，创(chuang)下公(gong)司108年历史最差纪录。其2019年(nian)至(zhi)今(jin)分别亏损(sun)6.36亿美(mei)元、119.4亿(yi)美元、42.9亿美元、50.53亿美元、22.42亿美元以(yi)及118.3亿美元。其股价也自2019年437.79美(mei)元/股的高点(dian)，大幅下跌(die)超过50%。
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彭博美元(yuan)即期指数一度(du)下跌0.8%，触及2022年4月以来(lai)低点。欧元跃升至2021年以来最强(qiang)水平，英镑则升至三年新高。所有G10货币兑美元均走强(qiang)。
同时🥥💛，该行在2022年首次提出开展产业专业化工作的战略构想，逐步推进1.0、2.0工作🩱👠👙。2025年进一步增加人工智能🌽💛🥝、人形机器人等新兴产业赛道👝，产业专业化进入3.0阶段😈。
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值得注意的(de)是，也有其他国家在考虑加强对该机型系列的检查(cha)。据报道(dao)，13日，日本国土交通省表示，在印度航空的787-8客机(ji)发生致命坠毁(hui)事故(gu)后(hou)，已指示运营波音787客机的日本航空公(gong)司(si)对飞机进行检查，但表示不(bu)会暂停这些飞机的使用。
