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据相关消息,737 Max曾是波音(yin)的主(zhu)力销售机型,而此次(ci)印度航空空难的涉事机型(xing)787-8也(ye)被(bei)波(bo)音公司寄予厚望。但从2021年以来,波(bo)音787被(bei)连续曝出多重质量问题,波音在此(ci)期间(jian)被迫多次临时停(ting)产787。
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這(zhè)種糢(mó)式的本質,昰(shì)(shi)傢(jiā)居企(qi)業(yè)利用信息不對(duì)(dui)稱(chēng),將(jiāng)經(jīng)營(yíng)(ying)風(fēng)險(xiǎn)轉嫁給(gěi)(gei)消費(fèi)(fei)者。在房地産(chǎn)下行、精裝房滲(shèn)透率提高、二手(shou)房改造“低價(jià)內(nèi)捲(juǎn)”的多重壓(yā)力下,傢居企業現(xiàn)(xian)金流(liu)本就緊(jǐn)張(zhāng),部(bu)分企業(ye)爲(wèi)活命不擇(zé)手段,甚至鋌(dìng)而走險騙(piàn)取消費者預(yù)付欵(kuǎn)。這種短視(shì)行爲(wei)不(bu)僅(jǐn)損(sǔn)害了消費者(zhe)權(quán)(quan)益,也加(jia)劇(jù)了行業的信任危機(jī)。事实上,2020年以来👡🍋🍋,波音客机共计发生四起重大空难事故💛💟,除此次印度航空空难涉及的波音787-8外,其余三起空难事故涉及机型均为波音737-800机型,分别为2020年1月8日的乌克兰航空空难、2022年3月21日的中国东方航空空难以及2024年12月29日的韩国济州航空空难,这三次空难事故发生后第一个交易日👝🍏,波音股价分别下跌1.75%、3.6%💕、2.31%👞💛。
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