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行业数据显示👄，波音和空客共同占据全球喷气客机90%的市场份额🍄，2023年波音系列商用飞机交付量约占全球总量38.04%🍊💞🧅，空客系列约占52.95%🍌。公司成立时间久😡🍑🩲，全球市场份额大，都让波音系列飞机的事故率和遇难人数占比比其他公司多。
相较(jiao)于上一代的(de) MI300X ，MI355X 运(yun)行(xing) Llama 3.1 405B 时，其智能体(ti)性能是前者的 4.2 倍，“内容生成能力”是上一代（ MI300X）的 2.9 倍，“摘要生成”能力是上一代（ MI300X）的 3.8 倍，“对(dui)话式人工智能”性能表现则为上一(yi)代(dai)（ MI300X）的 2.6 倍。
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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延长账期🍑👞💝、压低采购价将成本转嫁给供应商👅👄，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天👞，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期👄👡、优化付款条件😠，是构建健康供应链生态的基石👜。
在FY25黄金价格上涨超过40%的背景(jing)下(xia)，公司收入同比-17.5%，但下半(ban)财年(nian)同(tong)比跌幅-15%好于上半财年的跌幅-20%。年(nian)内公(gong)司持续推进品(pin)牌转型，一方面在中国内地和中国香港开设5家新形(xing)象店、提升购物体验(yan)；另一方面关(guan)闭中国内地店效较低(di)的门店，门店经营质量得到优化，店效的改善也缓解了关店对收入带来的影响，FY25中国内地同店下滑19%、门店数量同比减少(shao)12%至6，501家，但全年内地收入仅下滑17%。港澳及(ji)其他地区FY25收入同(tong)比-21%，其中同店下(xia)滑26%，门店同比净增1家。产品方面，周大福(fu)在FY25财年(nian)内推出的传福系列、故宫系列零售额(e)均超过40亿港元，反(fan)映公司出色的(de)产(chan)品创新开发能力，并推动毛利率(lv)提升。
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一位(wei)汽车零部(bu)件企(qi)业负责人对澎(peng)湃新闻记者表示，如果真实付(fu)款(kuan)周期可以(yi)控制在60天以内，对供应商来说(shuo)无疑是有利的，可以改善现金流，也能够(gou)略微提升当下过低的(de)利润率。
