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2022年1季度继(ji)续加仓至14.59万股(前十大重仓股首位),2022年2季度持有11.83万(wan)股(前十(shi)大重仓股首(shou)位),2022年3季度持有11.00万股(gu)(前十大重仓股首位),2022年4季度(du)持有11.00万股(前(qian)十(shi)大重仓股(gu)首位(wei))。2023年1季(ji)度持有(you)11.00万股(gu),2023年2季度持有11.00万股(gu),2023年3季度持(chi)有10.00万股,2023年(nian)4季度持有10.80万股(前十大重(zhong)仓(cang)股首(shou)位)。
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记者从哪吒(zha)汽车办公室所在办公楼的物业处也了(le)解(jie)到,哪吒汽车是恒生云(yun)谷招(zhao)租而(er)来,物业方面并不知(zhi)情。“哪(na)吒汽车搬来的半个多月(yue)时间,已经发生了两起申请薪酬支付事件,影响很不好。”该(gai)物业工作人员称。
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国内车企在账期设计上的复杂操作(zuo),本质上是利用产(chan)业链强势地位转(zhuan)移资金压力的行业性现象。这种模式不仅加剧了供应链的脆弱性(xing),更形成了主机厂话语权与供应商生存困境的恶性循环。