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2025年第一季度,石頭(tóu)科(ke)技交齣(chū)了(le)一份亮眼的成績(jī)單(dān)。石頭科技營(yíng)收34.28億(yì)(yi)元,較(jiào)(jiao)上年衕(tòng)期的18.41億元增長(zhǎng)(zhang)86.22%。這(zhè)一增長遠(yuǎn)超行業(yè)平(ping)均水平,也延續(xù)了其去年的高(gao)增長態(tài)勢(shì)。2024年全年,石頭科技實(shí)現(xiàn)營收(shou)119.45億元,衕比增長(zhang)38.03%。紧随完成后及于本联合公告日期,要约人及其一致行动人士拥有合共3.5838亿股股份,占公司已发行股本总额的约57.3%🎒🧄。
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我们分析了ASN网站上所有的失事飞机类型,仅看事故率排名前20的飞机型号,除了已停业和被并购的公司,大部分制造商都有着接近百年的飞机制造历史💯👞,而最“年轻”的空客公司创立至今也超过50年,波音公司的事故率和遇难人数占比排在所有公司的第二位。
比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成,同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%💓🧄🩲,其H股的涨幅远大于同期A股涨幅🩲,在考虑人民币和港元汇率换算因素后,其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况,相较于去年底,相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小🤬👠。另外,还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。