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一边是公(gong)司业(ye)绩持(chi)续放缓，一边公司的增长(zhang)质量似乎也在打折扣。以2024年应收账款为例，其应(ying)收账款(kuan)增(zeng)速达到20%，而同期营收增速仅(jin)为13.8%。
北美(mei)市场为中国车企提供了巨大机遇，也提出了前(qian)所未有的挑战。比亚迪的成功证明(ming)了中国新能源领军企(qi)业在技术驱动下的(de)全球穿透力。同(tong)时，上汽通用五菱探索(suo)了小型电动车的差异化市场，上(shang)汽通用(yong)则依托合资体系展现成(cheng)效。其(qi)他品牌，如吉利、长城正稳健起步，广汽传祺则以超高增速成为新生力量。能否构建具备持续竞争力的产(chan)品矩阵、深入理解本(ben)地(di)消费需求(qiu)、建立稳固的服务与渠(qu)道网(wang)络，并将中国在电(dian)动化、智能化领域的先发(fa)优势转化为市场胜势，将成为(wei)中国品牌能否在北美站稳脚(jiao)跟并实现规模扩张的核心命题。
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6月(yue)12日，蚂蚁国(guo)际回应将在中国香港地区申请稳定币牌照，“蚂蚁国际正在(zai)全球财资管理方面加速投资、拓展(zhan)合作，欢(huan)迎香港立法会通过《稳定币条例草案》，（我们）将于(yu)法案生效、相关通道开启后提交申请。”
据悉，由于(yu)内(nei)地和香(xiang)港两地的(de)股票市场环(huan)境有别，投资者亦不相同，加上A股(gu)与H股不能互换等因素，同一公司的A股及H股价格普遍有相当的差异。溢价指数的推出，是为市场(chang)提供一项简(jian)明的指标以量度A股及H股的价差。溢价指数根据成份股A股及H股的流通市值，计算出A股相对H股(gu)的加权平均溢价（或折让）。
