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同时，恶劣的天气也可能导致(zhi)航空(kong)事故，例如风切变、雾、寒冷天气引(yin)致机翼结冰、暴风雪(xue)或(huo)暴风雨等，这其中(zhong)结冰是(shi)各类天气原(yuan)因中出现(xian)次数最多的。1985年12月，一架(jia)载有248名军人及(ji)8位机组(zu)人员的班(ban)机从加拿大起飞(fei)前往坎贝尔(er)堡不久即失速坠毁，机上所有人罹难。加拿大航(hang)空安全局（CASB）认为(wei)，事故原因可(ke)能(neng)是机翼前缘产(chan)生了大气结冰，导(dao)致飞机升力降低。
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韩(han)国LG化学公司周五在一份监(jian)管文件中表示，将(jiang)以1.4万亿韩元（约(yue)合10.3亿美元）的价格将其水解决方案业务转(zhuan)让给(gei)韩国水(shui)解(jie)决方案控股公司（Korea Water Solution Holdings）。
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这似乎和人们印(yin)象中“平飞阶段最安(an)全”有点背离。但实际上(shang)，是因为平飞阶段占了飞行过程的(de)大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞(fei)阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只(zhi)占总(zong)飞行时(shi)间的6%，但事故量在所(suo)有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说(shuo)。
