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這(zhè)一聲(shēng)明佀(sì)乎標(biāo)(biao)誌着(zhe)特朗普(pu)罕見(jiàn)地承認(rèn)在他加大(da)驅(qū)逐力度(du)的衕(tòng)(tong)時(shí)，也給(gěi)美國(guó)這箇(gè)全毬(qiú)最(zui)大(da)經(jīng)濟(jì)體(tǐ)帶(dài)來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。上週公佈(bù)的數(shù)(shu)據(jù)錶(biǎo)明，美國5月的(de)勞(láo)動(dòng)力槼(guī)糢(mó)有所收縮(suō)，部分原囙(yīn)就昰(shì)海外(wai)齣(chū)生勞工(gong)的(de)數(shu)量齣現(xiàn)(xian)2020年以來最大幅度的下滑。
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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因(yin)素叠加的结果。一方面，国务(wu)院修(xiu)订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企(qi)业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景(jing)下，车企意识到，唯有与供(gong)应商建立“风险共担、利益(yi)共享”的共生关系，才能确保(bao)技术迭代与成本(ben)控制双重目标的实现(xian)。例如(ru)，比亚迪与宁(ning)德(de)时代(dai)已建立“技术共(gong)享+账期前置”合作模式，账期缩短至(zhi)45天，这种(zhong)模式不(bu)仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。
6月5日，中国首席经济学家论坛理事刘煜辉在其个人微博@刘煜辉lyhfhtx发文称，“今年港交所将是全球最受欢迎的融资市场💋💋。下半年恒指、恒科指（步入）牛市是高概率（事件），上证指数迈过3700甚至4000也是高概率（事件）💞，A股的魅力更在于个股🍉🍄🍎👠🤍，并购可能会出一批牛股……”
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上述溢(yi)价指数的走低(di)，某种程度上说明A股(gu)相较于H股的整体溢价(jia)进一步收窄。从(cong)两个市场主要指数表现来看，年内A股市场主要指数表现弱于同期港(gang)股市场整体表(biao)现。统计数据显示，年初至今，港股市场恒(heng)生指数累计上涨19.82%，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒(heng)生中国企业指数累计上涨19.75%。相较之下，同期的A股市场中，上证(zheng)指数累(lei)计仅(jin)上涨1.52%，深证成指累计则(ze)下跌1.73%，创业板指(zhi)数累计下跌3.48%，科创(chuang)50指数累计(ji)下跌1.11%。
