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据印度航空公司方面当(dang)地时间6月13日凌(ling)晨证实，6月(yue)12日下午(wu)发生在印度古吉拉(la)特(te)邦(bang)艾哈迈达巴德的空难造成(cheng)客机上241人遇难(nan)，仅1人生还。
这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全(quan)”有点背离。但实际上(shang)，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分(fen)，国内航班要(yao)平(ping)飞数个小时，国际航班的平飞阶(jie)段则要持续十几个小时，发生问题(ti)的概率(lv)也就会高一些。而起飞和着陆只(zhi)占(zhan)总飞行时间的6%，但事故(gu)量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。
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我们分析了ASN网站上所有的失事(shi)飞机类型，仅看事故率排名前20的飞机型号，除了已停业和被并购的公司(si)，大部分制造商都有着接近百年的飞机制造历史，而(er)最(zui)“年轻”的空客公司创立至今也超过50年，波音公司的(de)事故率和遇难人数占比(bi)排在所有公司的第二(er)位。
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