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在上市委审核会(hui)议上,上市委要求联(lian)合动力结合期后国内新能源汽(qi)车行业发展趋势、产业政策变化、前(qian)五(wu)大(da)客户(hu)经营业(ye)绩(ji)情况及自建供应链进展情况(kuang),以及产品价格、直接材料成(cheng)本(ben)变化等,说(shuo)明对公司收(shou)入、毛利率(lv)、净利润的影响(xiang),公司作为第三(san)方独立供应商是否存(cun)在被替代的(de)风险,公司业绩增长是否(fou)具有可持续性。
更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造(zao)业供应链关系的范式转变。过(guo)去,主机厂通过延长账(zhang)期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和(he)博(bo)弈”模式在行业高速增(zeng)长(zhang)期尚可维持,但在技术迭代加速、市(shi)场竞争加(jia)剧的今天,已难以为继。车企开(kai)始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争(zheng)力,而缩短账期、优化付款条件,是(shi)构建健康供应链生(sheng)态的基石。
av小次郎改名收藏家
华熙评价巨(ju)子是典型的重流量轻技术?明明拥有非常强的科研团队,但营销投入激增(zeng)72.5%(2024年20亿,营销费率36.26%),研发费率仅1.9%。痛(tong)斥多(duo)家券商巨子生物研发费率仅1.9%的(de)现状,包装为(wei)“渠道优势驱动(dong)增长”,而华(hua)熙生物7.35%的研发投入却被视为(wei)“转型阵痛(tong)”。但反过来看,华熙的营(ying)销费率达到了45.88%(24.64%),比巨子还更高呢。
IT之傢(jiā)從(cóng)髮(fà)佈(bù)會(huì)(hui)穫(huò)悉,在性能方麵(miàn),AMD 錶(biǎo)示 ROCm 7 將(jiāng)推理作(zuo)爲(wèi)重點(diǎn),爲 AI 工作負(fù)載(zài)帶(dài)來(lái)了高達(dá) 3.5 倍(bei)的性能提陞(shēng)。