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从数据上来看,被劫持、发动机受损等原因造成的事(shi)故次数明显(xian)更多。被劫机导致的事故在所有具体原因中(zhong)高达1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁(xie)机组人员,勒(lei)令改变目的地或达(da)到某(mou)些要求,“9·11”袭(xi)击事(shi)件后,各国航空当局明令驾驶舱门必须上锁,以防劫机事故再(zai)次出现。
1、客机出现了罕见的双发动机失效的情况,导致客机失去攀升能力(li),最终坠毁。做出(chu)这种分析的媒体和专业人士(shi)给出的理由(you)是,飞(fei)行员在起飞时曾发出求救信(xin)号,机上唯一生还的乘客在飞机(ji)起飞时(shi)听到机翼附近有巨响,以及在模糊(hu)的起飞视频中,飞机(ji)腹部似乎出(chu)现了只有(you)在出现双发动机失(shi)效等极端情况下,才会自动启动(dong),给(gei)飞机紧(jin)急供电的“冲压空气涡轮”(RAT)系(xi)统。
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