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根據(jù)歐(ōu)洲(zhou)汽車(chē)零(ling)部件工業(yè)協(xié)會(huì)披露,自4月份以來(lái),歐洲各(ge)大零部件廠(chǎng)商提交的數(shù)百份稀土(tu)齣(chū)口許(xǔ)可(ke)申請(qǐng)僅(jǐn)有25%穫(huò)得批準。不(bu)少零部(bu)件供應(yīng)商囙(yīn)爲(wèi)讅(shěn)批等(deng)待時(shí)間(jiān)變(biàn)長(zhǎng)(zhang),使得産(chǎn)品交付不可控,相(xiang)關(guān)企業被廹(pǎi)減(jiǎn)産甚至齣現(xiàn)了短期停(ting)工的現象。而一些零(ling)部件公司的停工也將(jiāng)直接導(dǎo)緻(zhi)部分歐洲車企的停(ting)産,進(jìn)而影響(xiǎng)(xiang)整箇(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)的支柱産業——汽(qi)車工業。美国总统唐纳德·特朗普表示,他可能会提高美国汽车关税🥾🧄👿🥻,以提振国内汽车制造业,此举可能会进一步加剧与贸易伙伴的紧张关系。特朗普周四在一项法案签署仪式上发表讲话。该法案终止了加利福尼亚州在2035年禁止销售汽油动力新车的规定🍑。对于一些汽车制造商和石油公司来说😈,这是一场期盼已久的胜利,他们曾抨击这些规定无法实现。特朗普表示,上调现行25%的汽车关税水平可以为国内汽车行业提供进一步的保护,他提及通用汽车计划未来两年内将向美国工厂投资40亿美元以规避关税。“我可能会在不远的将来提高这一关税水平。你提得越高👅👙🥿,他们越有可能在这里建厂。”
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约30%将用于产品组合的持续全球研发及创新💌🍈;约30%将用于未来三年内于中国扩建及新建工厂以及提高生产自动化水平,以进一步提高集团的产能及效率;约25%将用于通过扩大集团的海外产能深化全球化布局;约5%将用于在未来三年内加强集团的数字智能基础设施;约10%将用作营运资金及一般企业用途。
客户的流失与留存矛盾更加突出。国际品牌的自营化浪潮正在收割代运营商的成果:欧莱雅等集团通过自建数字化中台收回运营权🍏🍉😡🧅😠,直接导致丽人丽妆等企业收入下滑超30%。这种“卸磨杀驴”的行业规则,暴露出代运营企业核心竞争力的缺失——其积累的用户数据、运营经验未能转化为不可替代的服务能力💞👘🥬。