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他指出，近期智能驾(jia)驶安全监管趋严后，行业发展回归理性(xing)，安全(quan)重新成为焦点。同时(shi)，主流(liu)智能驾驶(shi)方案在提升上限(xian)和(he)下限过程中遇到瓶颈，在更高安全标准要(yao)求下(xia)，需要花99%的精力(li)解决1%的corner case场景。所以很多智(zhi)能驾驶(shi)团队重新评(ping)估(gu)地图对智能驾驶的增(zeng)量价值，地图对(dui)智能驾驶开始(shi)价值回归。
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这并不是哪吒汽车(che)离职员(yuan)工第一次因薪酬问题而来。“我们共组织了三次，第一次是在人(ren)力部(bu)门给所有解约同事发解约(yue)通知函的第二日（5月31日(ri)），大概有几个人一(yi)起想去找方运(yun)舟，但没有找到人(ren)。第二次(ci)是6月3日(ri)，有更多离职的员(yuan)工再次去找方运(yun)舟，仍无果。”邢磊称，6月11日(ri)这次是人数最多的一次。
