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如前所述🍇，日本国土交通省要求全日空航空公司、日本航空以及日航旗下低成本航空公司Zipair Tokyo检查787机型飞机的发动机和机身，并表示💘🍉😠，“将采取必要措施，收集信息并考虑印度当局的调查进展。”
同时👘😠🍊，恶劣的天气也可能导致航空事故，例如风切变、雾💓🥦、寒冷天气引致机翼结冰💌🍏、暴风雪或暴风雨等🍑🍇🩲🍌👚，这其中结冰是各类天气原因中出现次数最多的。1985年12月💟🍄，一架载有248名军人及8位机组人员的班机从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁，机上所有人罹难👗🥻。加拿大航空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机翼前缘产生了大气结冰🥝👙🍍👡，导致飞机升力降低。
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周四，上期(qi)所(suo)燃料油(you)主力合(he)约FU2507收涨2.34%，报3019元/吨；低硫燃料油主力(li)合约LU2508收涨2.22%，报3645元/吨(dun)。据金联创统计，2025年(nian)5月中国炼厂(chang)保税低硫船用(yong)燃料油产量为95.5万(wan)吨(dun)，环比下降8.44%，同比下降28.21%。随着前期检修(xiu)炼厂陆续恢复生产，保税低硫船燃产(chan)量存小幅增量，预计6月保税低硫(liu)船用(yong)燃料油产量在100-105万吨。受6月市场(chang)供(gong)应相(xiang)对紧(jin)张的(de)预期支撑，亚(ya)洲低硫燃料油(you)市场(chang)结构稍有走强。高硫方面(mian)，随着中东及(ji)南亚地区进入空调用电高峰(feng)季，其市场结构也相对稳定，不过(guo)月(yue)差和现货贴(tie)水较之(zhi)前高位有所(suo)回落。短期成本端反弹(dan)之下，FU和LU绝对价格(ge)也以震荡偏强对待，另外观察到近一周以来FU07相对(dui)远月(yue)偏弱(ruo)，FU7-9价差大幅收敛，此(ci)时介入反套盈利空间可能有限，基于夏季需求旺(wang)季的支撑，或可考虑价差低位后介(jie)入正套。
