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到(dao)了去年7月份(fen)，这部分22.6027%的股权再次被拍卖，价格也(ye)从3773.52万元降到(dao)3018.816万元，但(dan)仍然(ran)继续流拍(pai)。去年11月份时(shi)，这部分股权又出现流拍的(de)情况。
客户集中的定时炸弹。行业(ye)龙头企业普遍陷(xian)入“大客户依赖症”。拉拉米前五大品牌(pai)贡献营收比例较高，丽人丽妆单一大客户流失曾(ceng)导致(zhi)亏损。这种资源倾斜(xie)看似稳定，实则(ze)埋下多重隐患：部分代运营商为维(wei)系合(he)作关系，甚至不得不接(jie)受(shou)“保底销(xiao)量+费用垫付”的苛刻(ke)条款。
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据相关消息👿💟😻，737 Max曾是波音的主力销售机型👜🍋，而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望。但从2021年以来👚👝🍋🧡，波音787被连续曝出多重质量问题，波音在此期间被迫多次临时停产787👅。
车企(qi)此次(ci)账期缩(suo)短并非(fei)偶然，而(er)是多重因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小(xiao)企业款项支(zhi)付条例》以法规形式明确了60天账期(qi)红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电(dian)动(dong)车价格战白热化(hua)背(bei)景下，车企意识(shi)到，唯有与(yu)供应商(shang)建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与(yu)成本控制双重目(mu)标的实现。例如，比(bi)亚迪与宁德(de)时代已建立“技(ji)术共享+账期前置”合(he)作(zuo)模式(shi)，账期(qi)缩短至(zhi)45天，这种模式不仅降(jiang)低了供应商的资金压(ya)力，也加速了(le)电池技术的联合研发。
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到目前为止，第一财经记者(zhe)采访的专家表示，现场视频片段似乎指向了动力损失——可能是由于鸟(niao)击、燃油污染、维护或飞行员(yuan)失误等。
