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尹同跃说(shuo),出海(hai)车企要有大格局,“大家都是中国汽车工业的组成(cheng)部(bu)分,每(mei)一个(ge)人头上都顶着中国汽(qi)车的(de)同一个帽子,一荣俱荣,一(yi)损俱损”。
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更深層(céng)次來(lái)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革(ge)命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)供(gong)應(yīng)鏈(liàn)關(guān)(guan)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去,主(zhu)機(jī)廠(chǎng)(chang)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)(jia)將(jiāng)成本(ben)轉嫁給(gěi)供應商,這(zhè)種“零(ling)咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長期尚可維(wéi)(wei)持,但在技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天,已難(nán)以(yi)爲(wèi)(wei)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到,供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)(yu)創(chuàng)新能力直接(jie)關(guan)係到自身的競爭力,而縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件,昰(shì)構(gòu)建健康供(gong)應鏈(lian)生態(tài)的基石。注2:自2023年1月起,中国人民银行将消费金融(rong)公司、理财公司和金融资产投资公司等(deng)三类银行业非存款(kuan)类(lei)金融机构纳(na)入金融统计范围。由此,对社会融资(zi)规模中“对实体经济发放的人民(min)币贷款”和“贷款核销”数据进行了调整。
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该行称,公司16.9%的盈利收益率在全球同行中位居前10%💓😡,体现了该公司盈利能力。降本增效与创收双重驱动强化价值支撑👜💗🍅💟。这反映了其相对股价而言产生了可观的收益水平,为当前股价被低估的观点提供了依据。