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另一方面，近年来关于波音飞机的产质量问题，备(bei)受争议。此前，印度《经济时报(bao)》曾报道，今年以来，一(yi)架注册号为N819AN的波音787-8飞机(ji)因液压泄(xie)漏和襟(jin)翼故障而多次改道，短短(duan)25天内航班多次取(qu)消。
此举引发业(ye)内(nei)强烈反响，业内将其视为供应链的巨大利好，甚至(zhi)有人高(gao)呼“供应商的天亮了”。不过，也有数位供应链企业负责人对(dui)澎湃新闻记者表达了(le)观望态度。
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“鉴真号”船长张建宇介绍，该船满载(zai)可载客(ke)192人，载客的同时还能装载(zai)集装箱，可装载338个20英尺标准集装箱。“航线(xian)每(mei)周一班，一周开往大(da)阪(ban)，隔一(yi)周开(kai)往神户，单程(cheng)航行时间不到两天，约为(wei)45小(xiao)时。”张建宇说，上海至大阪/神户每周六12:00 开航，每周一08:30抵达；大阪/神户至上海每周二09:30 开航，周四中午(wu)抵达。乘(cheng)坐鉴真号(hao)出行，可以一览濑户内海，以及日本著(zhu)名的明(ming)石海峡大桥、来岛大(da)桥、濑户大桥。目(mu)前具体客运票价还在(zai)拟定中。
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那为什么大家的直观感受是航空功能事故变多了，这或许与现代媒介发展有分不开的关系。近些年，社交媒体发展迅速，每(mei)当大型航空事故发生后，网(wang)络上海量信息将大家淹没，而且事故越严重越容易引起关注，在一定程度上会让人形(xing)成近些年航(hang)空事故变多了(le)的感觉。
