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美國(guó)(guo)總統(tǒng)(tong)唐納(nà)悳(dé)·特朗普咊(hé)(he)英國(guo)首相基爾(ěr)·斯墖(tǎ)(ta)默最初達(dá)成的初步協(xié)議(yì)內(nèi)容包括,對(duì)于美國從(cóng)英國進(jìn)口的前10萬(wàn)輛(liàng)汽車(chē),關(guān)(guan)稅(shuì)(shui)從27.5%降至10%,這(zhè)(zhe)爲(wèi)捷豹路虎等英(ying)國高耑(duān)汽車製造商帶(dài)來(lái)了喘息機(jī)(ji)會(huì)。飞机失(shi)事,查找并消除引起事故的关键因素,进而防(fang)止类似的相关因(yin)素引(yin)起更大事故(gu)尤为重要。ASN数据库里明确(que)标记(ji)过往飞机事故原因的有1.1万(wan)件,我们根据官方归类对(dui)其进(jin)行梳理,总结(jie)出12类飞机失事原因(yin)。
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据现有资(zi)料显(xian)示,发生空(kong)难悲剧的飞机是在787项目初期建造的,当时波音正努力应对将大部分设计和开发工作转移给供应商(shang)以削减成本所带来的(de)后果。
作为具有百年历(li)史(shi)的美国航空客机制造巨头,波音公司近年来(lai)由于737系列空难、供应链失控、关税战等影响,业绩(ji)持续恶化,自2019年起连续六年(nian)亏损,累计亏损额达359.9亿美元,创(chuang)下公司108年历(li)史最差(cha)纪录。其2019年至今分(fen)别亏损6.36亿美元(yuan)、119.4亿美(mei)元、42.9亿美元、50.53亿美元、22.42亿美元以及118.3亿(yi)美元。其股(gu)价也自2019年437.79美元/股的(de)高点,大幅下跌(die)超过50%。
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