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事实(shi)上(shang),2020年以来,波音客机共计发生四起重大空难事故,除此次印度航空空难涉及的波音787-8外,其余三起(qi)空难事故涉及机型均(jun)为波音737-800机型,分别为2020年1月8日的乌克(ke)兰航空空难、2022年3月(yue)21日的中国东方航空空难(nan)以及2024年12月29日的(de)韩国济州航空空(kong)难(nan),这三次空难事故发生后第一个交易日,波音股价分别下跌1.75%、3.6%、2.31%。
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道指(zhi)成分(fen)股波音收盘下跌(die)4.8%,此前印度航(hang)空公司(si)一架(jia)波音787客机12日从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不(bu)久(jiu)坠毁。报道称机上(shang)载有242人,其中包括12名机组人员。
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那为什(shen)么大家的直观感受(shou)是航(hang)空功能事故变多了(le),这或许与现代媒介发展有分不开的关系。近些年,社交媒体发展迅速,每当大型航空事故发生后(hou),网络上(shang)海量信息将大家(jia)淹没,而且事(shi)故越严(yan)重越容易引起关注,在一定程度(du)上会让人形成近些年航空事故变多了(le)的(de)感(gan)觉。