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今年4月28日,*ST工智披露被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示(shi)后的(de)首箇(gè)年度報(bào)告顯(xiǎn)(xian)示,*ST工智2024年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報告被齣(chū)(chu)具(ju)無(wú)灋(fǎ)錶(biǎo)(biao)示意見(jiàn)(jian)的(de)讅(shěn)計報告,財務報(bao)告內(nèi)部控(kong)製被齣具否定意見的讅計報告,觸(chù)及深交所股票終止上市情形。这似乎和人们印象中“平飞(fei)阶段(duan)最安全”有点背离。但实际上,是因为平飞(fei)阶段占了飞行过程的大部(bu)分,国内航班(ban)要平飞数个小时,国际航班的平(ping)飞阶段则要持续十几个小时,发生问题(ti)的概率也就会高(gao)一(yi)些。而起飞(fei)和着陆只占总飞行时间的(de)6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所(suo)以有“黑色10分(fen)钟”之说。
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到目前为止(zhi),第一财经(jing)记者采访的专家表示,现场视频(pin)片段似乎指向了(le)动(dong)力损失(shi)——可(ke)能是由于鸟击、燃油污染、维护或飞行员(yuan)失误等。