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北美市场为中国车企提(ti)供了巨大(da)机遇，也提出了前所未有的挑战。比亚迪的成功证明了中(zhong)国新能(neng)源领军企(qi)业在技术驱动下的全(quan)球(qiu)穿透(tou)力。同时，上汽通用五(wu)菱探索了小型电动车的差异化市场，上(shang)汽(qi)通用则依托(tuo)合资体系展现成效。其他(ta)品牌，如吉利、长城正稳健起步，广汽传祺则以超高增速成为新生力量。能否构建具备持续竞争力的产品矩阵、深入理解本(ben)地消费需求、建立稳固的服务与渠道网络，并将(jiang)中国(guo)在电动化、智能化领(ling)域的先发优势转化为市场(chang)胜势，将(jiang)成为中国品牌能否在北美站稳脚跟并实现规模扩张(zhang)的核心命题(ti)。

自从第一代 CDNA 和 RDNA 架构发布以来，AMD 通常(chang)会为特定产品添加(jia)新的 ID。第一(yi)代 CDNA 出现(xian)为 GFX908，GFX900 分支被用于 CDNA3（Instinct MI300 系列）。而更高的 ID 被分配给被称为 RDNA 的游戏系列。

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根據(jù)歐(ōu)洲(zhou)汽車(chē)零部件工業(yè)(ye)協(xié)會(huì)披露，自(zi)4月份以(yi)來(lái)，歐洲(zhou)各大零部件(jian)廠(chǎng)商提交的數(shù)(shu)百份(fen)稀土齣(chū)口許(xǔ)可申請(qǐng)(qing)僅(jǐn)有25%穫(huò)得批準。不少(shao)零部件供應(yīng)商囙(yīn)爲(wèi)讅(shěn)(shen)批等待時(shí)間(jiān)變(biàn)長(zhǎng)(zhang)，使得産(chǎn)品交付不可控，相關(guān)企(qi)業被廹(pǎi)減(jiǎn)産甚至(zhi)齣現(xiàn)了短期停工的現(xian)象。而(er)一些零部件公司的停工也將(jiāng)直(zhi)接導(dǎo)(dao)緻部分歐洲車企(qi)的停産，進(jìn)(jin)而影(ying)響(xiǎng)整箇(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)的支柱産業——汽車工業。

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据悉，由于内地和香(xiang)港两地的股(gu)票市场环境有别，投(tou)资(zi)者亦不相同，加上A股(gu)与H股不能互换(huan)等因素，同一公司的A股及H股价格普遍(bian)有相当的差异。溢价指数的推出，是为市(shi)场(chang)提供(gong)一项(xiang)简明的指标以量度A股及H股的价差。溢价指数(shu)根据成份股A股(gu)及H股的流通市值，计算(suan)出A股相对H股的加权平均溢价(jia)（或折让）。