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同(tong)时，恶劣的天气也可能导致(zhi)航空(kong)事故(gu)，例如风切变、雾、寒冷天气(qi)引致机翼结冰(bing)、暴风雪或暴风雨等，这其中结冰是各(ge)类天气原因中出现次数最多的。1985年12月，一架载有(you)248名(ming)军人及8位机组人员的班机从加(jia)拿大起(qi)飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁，机(ji)上所有(you)人罹难。加拿(na)大(da)航空安全局（CASB）认为，事故原因可能是机翼前缘产生了大气(qi)结(jie)冰，导(dao)致飞机升力降低。
6月13日，欧洲央行管委、立陶宛央行行长Gediminas Simkus呼吁暂(zan)停(ting)利率调整，他指出美国的关税政策存在“极(ji)大的不确定性(xing)”。Simkus周四表示：“经过八次降(jiang)息后，我(wo)们已达(da)到(dao)中性利率水平——现在重要的是要保持(chi)决策的灵活性，不要(yao)偏向某个(ge)方向。目(mu)前(qian)经济形势非常不明朗——没人知道美国在 7 月 9 日会做出怎(zen)样的决定。”Simkus表示：“我认(ren)为，有必要先暂停一下，审视一下我们(men)整(zheng)体(ti)的走势。我不排除今年再次降(jiang)息的可能性，因(yin)为我认为存在通胀低于中期目标这一风险的可能(neng)性有所增加。”他的言论与法国央行行长的观点不谋而合。欧洲央行管委、法国央行(xing)行长Francois Villeroy de Galhau表示，对于未(wei)来的利率走向，这要视通胀的演变情(qing)况而定。我从来不会提前确(que)定一个(ge)固定立场——我信奉务(wu)实和灵(ling)活的货(huo)币政策，一(yi)切还需拭目(mu)以待。
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