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近些年来🩳,AH公司中,A股相较于H股溢价成为常态🤬👛💕。年内上述溢价指数的走低,某种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一步收窄💗👢🍍💟👚,两个市场的估值差异进一步趋向拉平🍊🩳。
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更深層(céng)次的問(wèn)題(tí)在于(yu),傢(jiā)(jia)居行業(yè)缺乏有傚(xiào)的資金監(jiān)筦(guǎn)機(jī)製。與(yǔ)車(chē)企受《保障中小企業欵(kuǎn)項(xiàng)支付條(tiáo)(tiao)例》約(yuē)束不衕(tòng)(tong),傢居業預(yù)付費(fèi)(fei)監筦仍處(chù)于空白狀態(tài)。資金直接流入企業賬(zhàng)戶(hù),缺乏第三方監(jian)筦(guan),導(dǎo)緻挪(nuo)用風(fēng)險(xiǎn)激增。一旦企業齣(chū)現(xiàn)資金(jin)鏈(liàn)斷(duàn)裂,消費者的預付欵就難(nán)以追迴(huí)。更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去👢🧡🩲,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继😠👗。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力🥦🥦💖🤍,而缩短账期、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。
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在上市委(wei)审核(he)会议上,上市委要求联合动力结合期后国(guo)内新能源汽车行业(ye)发展趋势(shi)、产(chan)业政策变化、前五(wu)大客(ke)户经营业(ye)绩情况及自建供应链进展情况,以及产品价(jia)格、直接(jie)材料成本变化等,说明对公(gong)司收入、毛(mao)利率、净利润的影(ying)响,公司作为第三方独立供应商是否存在被替代的(de)风险(xian),公(gong)司业绩增长是否具有可持续性。