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刘江(jiang)波介绍(shao)，在乘(cheng)用车方面，江淮汽车主(zhu)要面向(xiang)C端用户(hu)，重点(dian)是安全(quan)和用户体验两个核心问题。目前已实现高速(su)、城市等(deng)开放道(dao)路的辅助驾驶，但当前仍要聚焦复杂场景(jing)的(de)常规应(ying)用，这也是行业共(gong)识，即利用90%的精力解决10%的问(wen)题。通过端(duan)到端大模型等新一(yi)代人工智能技术(shu)的发展，以及跨域融合，实现整车智能的不断提升和(he)用(yong)户体验的升级，让自(zi)动驾(jia)驶系统真(zhen)正(zheng)好用。他认为，乘用车(che)目(mu)前仍在单车智能(neng)发展道路上不断进行技术迭代，很快将(jiang)实现(xian)L3级的(de)上路试行。
他与大量客户交流发现💋👅👞，客户最大的问题是之前的数字化水平尚未达到一定标准😠🧡🍈。例如👠🥭👄💘💕，企业需要实现知识问答，但却不知道知识🍒🍅、数据库在哪里💯。“许多企业还没有完全实现这一目标🥻🍓💯，更不用提整个IT业务流程优化🍌💔，只有数字化或信息化发展完善后，AI才能够帮助你进一步优化”“我们发现最多的问题是，许多企业需要补一下数字化的课。”
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中国航空学会理事张维表示，根据坠机视频画面初步分析🍊💔，飞机在起飞阶段呈失速状态🩱🥥🥿。坠机原因的最终结论仍需黑匣子被破译后的数据验证💗🥑。
