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时代新材始(shi)建于1984年，前身为原铁道部株洲电力机车研究所橡胶试验室，现为中国中车股份有限(xian)公司一级子公司(si)，是一家A股上市企业。公司的主要业务以高(gao)分子材料的研究及(ji)工程化应用为核心，致力于从事轨道交通、工业(ye)与(yu)工程、风力发电、汽车、高性能高分子材(cai)料等产业领域系列产品的研制、生(sheng)产与销售。时代新材(cai)在风(feng)电叶片领域也有着深厚的布局和实力。公司专注风(feng)电叶片“大型(xing)化、轻量化”的(de)发展趋势，积极调整产品结构，并重点上线大叶型产品。同时，公司(si)还积极创新海上叶片制造工艺，并提供(gong)给上海(hai)电气等企业的海上叶片产品，获得了批量订单。此外，时代新材还与(yu)国际风电巨头(tou)Vestas联(lian)合设计叶(ye)片产品，成为(wei)其国内供应商(shang)。2023年，时代新材(cai)营业收(shou)入达175.38亿元，同比增长16.65%。2024年1-9月，时代新材营业收入为130.66亿元，同比上年同期增长(zhang)3.68%。
2025年(nian)6月12日，云(yun)知声(sheng)通过港交所聆讯，这场历时五年的第(di)四次(ci)IPO冲刺终见曙光。作为中国第四(si)大AI解决方(fang)案提供商，云知声的上市之路(lu)堪(kan)称行业(ye)缩(suo)影：成立13年、累计融(rong)资超(chao)20亿元、估值近百亿，却深陷三年累亏12亿元的(de)泥潭。招股书显示，2022-2024年公(gong)司营收从6.01亿(yi)元增至9.39亿元，年(nian)复合(he)增长率23%，但净亏损(sun)却从3.75亿元扩大至4.54亿元，亏损率高达48.4%。
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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中日班轮客货运航线有着40年的历史🍄，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日本😠🍅🥭🍎，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线，定期往返于上海-神户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班轮🍎🎒，也是中国对外开放的第一个海上客运窗口。1994年🩳💕🩲🩳😡，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年启用的“初代”👘💟。2024年🥦🤍🍑🧅，“新鉴真”轮30年载客资质已满，退出客运。2024年6月👘🍅🥭👝，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。
“我们进行过调查，大约25%的企业会认为ROI不划算，我们(men)研究发现，虽然他(ta)们看起来有很多投资，但实际上并非AI的投资，他们在(zai)信息化转型时(shi)还缺(que)少(shao)一些课程需要补，不能把这(zhe)些系统的建立费用，算到AI的投(tou)资上。”
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南华期货的控股股东横店集团控股有限公司回复了《股票交易异常波动问询函》🥬🩳，“不存在应披露而未披露的重大信息🥔🍄💌，不存在股票交易异常波动期间买卖南华期货股票的情形🥑。”
