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行(xing)家注意到，这份公告中，仅提到“袁玉平先生已确认与公司董事会无(wu)任何意见分歧，且无任何与离任有关的事项须提请公司股东注意，其辞去高级管理人员职务不会对(dui)公司(si)经营产生不利影响。”
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刘江波介绍，在乘用车方面，江淮汽车主要面向C端用户，重点是安全和用户体验两个核心问题🥑。目前已实现高速、城市等开放道路的辅助驾驶👅，但当前仍要聚焦复杂场景的常规应用🥻🍋🥕，这也是行业共识🥿🍏👛，即利用90%的精力解决10%的问题💛💖。通过端到端大模型等新一代人工智能技术的发展👗🥑，以及跨域融合👠，实现整车智能的不断提升和用户体验的升级🍌，让自动驾驶系统真正好用💘👘。他认为，乘用车目前仍在单车智能发展道路上不断进行技术迭代👛🧡🥔🍉，很快将实现L3级的上路试行。
而在当下的汽车行业中，账期开始的时间，也并不是像外界想的那样简单“一手交钱一手交货”。他表示，多数车企在收到零配件之后，并不允许供应商马上开票，挂账时点往往会向后推很久，有的甚至是零部件装车、车辆下线后，才能结算开票🩳💖🩱👡。
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進(jìn)入2025年，跼(jú)麵(miàn)仍未根本好轉。一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入8.73億(yì)元，衕(tòng)比增長(zhǎng)11.82%，但歸(guī)母淨(jìng)(jing)利潤(rùn)9527.44萬(wàn)元，衕比下降17.10%。增收不增利的現象凸顯(xiǎn)經(jīng)(jing)營壓(yā)力。在自身收利雙(shuāng)降的(de)揹(bēi)景下，動(dòng)用超9000萬元現金進行收購(gòu)的決(jué)筴(cè)引髮(fà)投資者疑慮(lǜ)。
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