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但昰(shì)有軌(guǐ)電(diàn)車(chē)項(xiàng)目有一箇(gè)“緻命傷(shāng)”:如菓(guǒ)(guo)説(shuō)建設(shè)初期(qi)的一次性巨額(é)投資咬咬(yao)牙尚可以承受的話(huà),建成之后持續(xù)的(de)高額運(yùn)(yun)營(yíng)投入才昰地方財(cái)政的難(nán)以承受(shou)之重。所以,在(zai)主導(dǎo)項目的官員(yuán)離(lí)任后不久甚至尚未離任之時(shí),有軌電車項目(mu)就有“爆雷”的風(fēng)險(xiǎn)。“由大股东一把手直接掌舵🥕🥬👠,有助于强化厦门国际银行与大股东的战略协同🩱🍓🍅、资源整合💘,推动该行进一步完善公司治理,打造高质量发展特色及差异化优势👡,在市场竞争中持续保持领先地位🥥😈👄。”前述人士认为。
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2021年,厦门国际银行资(zi)产规(gui)模首次突破万亿大关,进入“万亿俱乐部”之(zhi)列。截至去年末,该(gai)行资(zi)产规模约1.14万亿元,当年营业收入(ru)、净利润分别超(chao)过155亿元、15亿元,营业收入逐季上升,全年同比增(zeng)幅达24.5%。