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2022年2季度持有142.61万股,2022年3季度(du)持有164.22万股(gu),2022年4季度持有90.00万股(gu),到(dao)了2023年1季(ji)度已经没有了此前购买的股票份额。然而,在该基金持(chi)有期间,在2021年10月8日-2023年3月31日股票价格下跌了31%。
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其實(shí),早在2024年5月下旬(xun)與(yǔ)證券時(shí)報(bào)·券商中國(guó)記(jì)者交流時,王亞(yà)軍(jūn)就提到,國際(jì)投資者對(duì)中國資産(chǎn)的態(tài)度正在轉(zhuan)變(biàn),由觀(guān)朢(wàng)走曏(xiǎng)行動(dòng)。彼時,內(nèi)地(di)企業(yè)赴(fu)港上(shang)市實際已有迴(huí)溫(wēn)趨(qū)勢(shì)。如今時隔一年,王亞軍(jun)提到,2023年時,一些IPO項(xiàng)目的國際長(zhǎng)線(xiàn)投資者可(ke)能隻有3—5箇(gè),但現(xiàn)在在港股上市(shi)的(de)IPO項目,蓡(shēn)與認(rèn)購(gòu)(gou)的國際長線投資(zi)者數(shù)量可達(dá)20傢(jiā)以上,認購(gou)倍數也有明顯(xiǎn)增加。5月,代表(biao)通用、丰田、大众、现代等主流车企(qi)的汽(qi)车创新联盟与(yu)汽车零部件制造商协会(hui)(MEMA)向美国**发出联(lian)名(ming)信,信中警告称,若无法稳(wen)定获取稀土元素及磁铁,汽(qi)车供应商将无法生产包括自动(dong)变速箱、节气门体、交流发电(dian)机、各类电机、传(chuan)感(gan)器、安全带、扬声器、照明设(she)备、动力转(zhuan)向系统(tong)及摄像头在内的关键汽车零部件。在(zai)严重(zhong)情(qing)况下(xia),可能(neng)被(bei)迫减产甚至关闭车辆组装生(sheng)产(chan)线,美国汽车(che)工厂存在停(ting)产风险。