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从数据上来(lai)看,被劫持、发动机受损(sun)等(deng)原因造成(cheng)的事故次数明显更多。被劫机导致的事故在所有具体原因中高达1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁机组人员,勒令改变目的(de)地或达到某些要求,“9·11”袭(xi)击事件(jian)后,各(ge)国航空当局明令驾驶舱门必须上锁,以防(fang)劫机事故再次出现。
成本飇(biāo)(biao)陞(shēng)擠(jǐ)壓(yā)生存空間(jiān),行業(yè)利潤(rùn)率正經(jīng)歷(lì)(li)雙(shuāng)(shuang)重擠壓:一麵(miàn)昰(shì)流(liu)量採(cǎi)買(mǎi)成本佔(zhàn)比突破50%,抖音等新興(xìng)平檯(tái)的穫(huò)客成本衕(tòng)比上漲(zhǎng)40%,另一麵昰技術(shù)投入不足導(dǎo)緻(zhi)人傚(xiào)增(zeng)長(zhǎng)乏力。代運(yùn)營(yíng)企業的研髮(fà)投入普遍不(bu)足營收的(de)3%,遠(yuǎn)低于國(guó)際(jì)品牌(pai)自營糰(tuán)隊(duì)的(de)8%。噹(dāng)大數(shù)據(jù)分析、AI營(ying)銷(xiāo)成爲(wèi)行業標(biāo)配,技術短闆(bǎn)讓(ràng)企業陷入“燒(shāo)錢(qián)買量(liang)”的噁(ě)性循(xun)環(huán)。這(zhè)種“重運營輕(qīng)創(chuàng)新”的髮展糢(mó)(mo)式,在流量紅(hóng)利消退時(shí)顯(xiǎn)得(de)尤爲脃(cuì)弱。素琴了梦
虞正华(hua)表示(shi),AI模型驱(qu)动背后有两个底层驱动:数据驱动和认知驱(qu)动。人类(lei)司机开车不是数据驱动(dong),而是认知驱动。在行业里大家都非(fei)常(chang)期待VLA模型,因为VLA是更好的自动驾驶方式(shi),它是一个智能体,具有常识,有一定的决策思(si)考能力,所以(yi)我们期待VLA可能接近甚至(zhi)超越(yue)人类司机(ji)。力。