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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一(yi)方面(mian),国务院修订的《保障中小(xiao)企业(ye)款项支付条例》以法规形式明确了60天(tian)账期红线,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车(che)企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益(yi)共享”的共生关系,才能确保技术迭代(dai)与(yu)成本控制(zhi)双重目标的实(shi)现。例如,比亚迪与宁(ning)德时代已(yi)建立“技术共享+账期前置”合(he)作(zuo)模式,账期缩(suo)短至45天,这种模式不仅降低了供应商(shang)的资金压力,也加速(su)了电池技术的联合研发。
此外,企业债券也某(mou)种程度上替代(dai)了银行贷款(kuan)。权威专家对财联社记者分析称(cheng),除利率影(ying)响外,一些趋(qu)势性、制度性(xing)的因素也在影响企业的(de)融(rong)资方式选择。近年来一系列支(zhi)持政策持续推出,助力(li)企(qi)业发债渠道(dao)更(geng)加畅通,特(te)别是民(min)营、科创(chuang)企(qi)业(ye)债券融资展现出更(geng)多积极变化。今年5月初,人民银行、证监会发布多项支持科技创(chuang)新债券发行的措施(shi),随着这些措施逐步落地见效,企业发行(xing)科技创新债券融资将得到更多便利。
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不(bu)过他的态度并不完全乐观,“60天是给(gei)现金、还是银承、还(hai)是商票?”该名负责人直言,车企变相拖延账期(qi)的方式有很多,能否堵上这些漏洞、让账期真正缩短至60天内,还需要进一步观察。
与此(ci)同时,地平线在(zai)招股书中披露,按照“解决方案装机量”统(tong)计(ji),公司是国内最大的高级辅(fu)助(zhu)驾驶和高阶自(zi)动驾(jia)驶解决方案提(ti)供商,市场份额为15.4%。但这一领导(dao)地位(wei)正面临(lin)国内外巨头的双重(zhong)夹击。