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噹(dāng)地時(shí)間(jiān) 12 日(ri)，印度民航部長(zhǎng)在(zai)社交(jiao)媒體(tǐ)髮(fà)文錶(biǎo)示，墜機(jī)事故髮生后(hou)，印度航空事故調(diào)査(zhā)跼(jú)（AAIB）已根據(jù)國(guó)際(jì)民航組織（ICAO）製定(ding)的國際協(xié)定啟(qǐ)動(dòng)正式調査。
总统表示，上调现行25%的汽车关税水平可以为美国国内(nei)汽车行业提供进一(yi)步的保护，他提及通用汽车计划未来两(liang)年内将向美(mei)国工厂投资40亿美元以规避关(guan)税。
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尽管(guan)这些对空难的分析本(ben)身是合(he)情合理的，但因为这起事故牵扯到了多方的利害关系——其中(zhong)最核(he)心的(de)两个角色，即印(yin)度的航空公司和美国的(de)波音公司，还都在安全(quan)方面存(cun)在争议(yi)，结(jie)果，这(zhe)两个方(fang)向完全不同的事故(gu)潜在(zai)原因，也就意味着到底谁要去为遇难的近300条人命负责，以及(ji)谁将会在这起印度(du)近30年最致命的空难中，成为最终责任(ren)人。
2025年一(yi)季报显示，当期营业收入27.92亿元，同比增长17.48%。归母净(jing)利润5.16亿元，同(tong)比(bi)增长57.32%；而归(gui)母扣非净利润(run)为5.04亿元，同比增幅达69.75%。
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一位汽车(che)零部(bu)件企业(ye)负责人对澎湃新闻记者表示，如果真实付款周期(qi)可以(yi)控制在60天以内，对供(gong)应商来说无疑是(shi)有利的，可以改善现(xian)金流，也能够略微提(ti)升当下过低的利润率。
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