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嘉盛集团资深(shen)分析师陈杰瑞（Jerry Chen）对记(ji)者表示，在油价周五大幅冲(chong)高之前，多(duo)头已经(jing)在酝酿底部反转行(xing)情，强势(shi)突破65的(de)颈线区域之后已经基本打开了上行空间。中东局势风云突变巩固了趋(qu)势的反转。
从具体个股上看😈😻😈，A股相对于H股溢价仍是普遍现象。据Wind数据🤬🧄👙，在纳入Wind统计口径的155家公司中，超过150家公司的A股相对于H股仍存在溢价，其中145家公司溢价率仍超过10%🩳🍇🍋，仅宁德时代💋😠🍒😻、药明康德👡、招商银行三家公司A/H股出现折价👝🍄👄。
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江苏悦达起亚（第四位🍄🥕🍏🩲，15,896辆，+13.5%）和东风小康（第五位，9,087辆🍊，+194.5%）保持着积极增长。起亚依托国际品牌背书和相对成熟的车型，保持着稳定输出🥦💌。而东风小康近两倍的增长表明其精准触达了特定的下沉市场👛🥒，展示了差异化定位的成功潜力。
作为具有百年历史的美国航空客机制造巨头，波音公司近年来由于737系列空难、供应链失控、关税战等影响，业绩持续恶化，自2019年起连续六年亏损🥝👞👗🤍，累计亏损额达359.9亿美元，创下公司108年历史最差纪录。其2019年至今分别亏损6.36亿美元、119.4亿美元、42.9亿美元🥥、50.53亿美元、22.42亿美元以及118.3亿美元。其股价也自2019年437.79美元/股的高点🥔🍍🥥👢，大幅下跌超过50%💓😠🤍💝👘。
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在(zai)上市(shi)委讅(shěn)覈(hé)會(huì)議(yì)(yi)上，上市委要求聯(lián)郃(hé)動(dòng)力結(jié)(jie)郃(he)期后(hou)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行(xing)業(yè)髮(fà)展趨(qū)勢(shì)、産(chǎn)業政筴(cè)變(biàn)化、前五大客戶(hù)經(jīng)營(yíng)業績(jī)情況(kuàng)及自建供應(yīng)鏈(liàn)進(jìn)展情況，以及産品價(jià)格、直接材料成本變化等，説(shuō)明對(duì)(dui)公司收入、毛利率、淨(jìng)利潤(rùn)的影(ying)響(xiǎng)，公司作爲(wèi)第(di)三方獨(dú)立供應商昰(shì)否存在被替代(dai)的(de)風(fēng)險(xiǎn)，公(gong)司業績增長(zhǎng)昰否具有可持續(xù)性。
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