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2023年(nian)2季度第四次買(mǎi)入20.00萬(wàn)股,2023年3季度(du)持有(you)25.00萬股(gu),2023年4季(ji)度持有29.56萬股。2024年1季度持(chi)有(you)30.00萬(wan)股,2024年2季度34.00萬股(gu),到了2024年3季度已經(jīng)沒(méi)有了此前(qian)購(gòu)買的股票份額(é)。然而(er),在該(gāi)基金持有期間(jiān),在2023年4月3日-2024年9月(yue)30日股票價(jià)(jia)格(ge)下跌了37%。2024年4季度第四次買(mai)入40.00萬(wan)股,2025年1季度持有44.10萬股,目前不清楚(chu)該(gai)基金昰(shì)否還(hái)持有,我們(men)仍以繼(jì)(ji)續(xù)持有來(lái)分析(xi)。然而,在該基金(jin)持有期間,在(zai)2024年10月8日-2025年(nian)6月6日股票價格下跌了21%。值得(de)注意的是,波音在中国市场的疲软表现是拖累其业绩(ji)的重要因素之(zhi)一。2018年时(shi)波音飞机在中国民航(hang)机队(dui)尚占据半壁江山。此后,受737MAX空难、关税(shui)战等影响,交付量大跌,到(dao)2024年,以新(xin)引进飞机(ji)来计算,波音(yin)在(zai)中国市场的渗透(tou)率仅有26%。此前,受中美(mei)关税战等(deng)因素(su)影响,波音公司首席执行官凯利·奥(ao)特(te)伯格(ge)证实,中国曾一度(du)停止(zhi)接收(shou)波音(yin)新(xin)飞机交付,到2025年6月6日,波音才重启对华客机交付。
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