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不过他的态度并不完全乐观，“60天是(shi)给现金(jin)、还是银(yin)承、还是商票？”该名负责人直(zhi)言，车企变相拖延账期的方式有(you)很多，能否堵上这些漏洞、让账期(qi)真正缩短至60天内，还需要(yao)进一(yi)步观察(cha)。
6月10日至11日，包括一汽(qi)、东风、长安、广汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉利(li)、比亚迪、长城、江淮，以及小(xiao)鹏、小(xiao)米、零跑、理想、蔚来等(deng)在内的17家(jia)车企先后宣布，为贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》，保(bao)障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展，承诺将供(gong)应商支付账期(qi)统一至60天内。
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6月10日至12日，包括(kuo)一(yi)汽、比(bi)亚迪、吉利、小鹏、蔚来(lai)等17家车企集体承诺(nuo)将供应商付款账期压缩(suo)至60天内，此前行业平均账期高(gao)达170天。有分析指出(chu)，依(yi)赖长账(zhang)期维系(xi)运营的车(che)企需紧急优(you)化资(zi)金结构，尤其是销量规模不足、尚未盈利的造车新势力，融资能力将成为生存关(guan)键。比如(ru)蔚来、小鹏一季度现金流虽改善，但(dan)账期缩短仍需额外(wai)补(bu)充运营资金，若融资受阻或延缓技(ji)术投入。
根据恒(heng)生指(zhi)数公司的介绍，恒生沪深港(gang)通AH股溢价指数 (“溢价指数”)为2007年7月(yue)9日推出的(de)恒生沪(hu)深港通(tong)AH指数系列中的一员，用以量度(du)同(tong)时以A股及H股形式上市、市值最大及成交最活跃(yue)的中国内地(di)公司（“AH公司”）A股相对H股的绝对溢价（或折让） 。
