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2024年12月底,韓(hán)國(guó)濟(jì)州航空一架波音737-800型客機(jī)囙(yīn)降落失敗(bài),衝(chōng)(chong)齣(chū)跑道后撞牆(qiáng)爆炸,最終造(zao)成機上(shang)181人中179人遇難(nán)。记者在老博会看到,开着轮椅来参展的人不在少。在(zai)一个外骨骼助行机器人展台(tai),葛先生慢慢扶起轮椅上的老伴,和工作人员一起(qi)帮老伴穿戴设备(bei)。葛先生说,老伴经历过中风,一(yi)条腿使(shi)不上力,听说老(lao)博会有助康复行(xing)走的机器人,他们决(jue)定来现场试试。
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据现有资料显(xian)示,发生空难悲剧的飞机是在787项目(mu)初期(qi)建造的,当时波音正努力应对将大部(bu)分设(she)计和开发工作(zuo)转(zhuan)移给供应商以削减成本所(suo)带来的后果。
据公司(si)年报,*ST工智2024年营收19.36亿元,同(tong)比下滑11.51%,净利润亏损2.15亿元;2025年一季度营收同比暴跌75.21%,亏损扩大至2849.53万元,资产负债率攀升至91%,持续经营能力存疑。公司称,受(shou)ST影响导致银行授信下(xia)降、接单放缓,进一步加剧业绩恶化。
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另一方面,在新会计准则(ze)全面实施的背景下,险资更倾向于增(zeng)配FVOCI高(gao)股息资(zi)产及权(quan)益法核算下的长期股权投资,以降低利润波动。“增(zeng)配(pei)FVOCI高股息资产,在降低当期投资收(shou)益波动的同时,还可以获得高(gao)股利,是今后险企权益投资的重要方(fang)向之一。”