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同时,恶劣的天气也(ye)可能导致航空事故,例如风切变、雾、寒冷(leng)天(tian)气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等(deng),这其中(zhong)结冰是(shi)各(ge)类天气原因中出现次数最多的(de)。1985年12月,一架载有(you)248名军人及8位机组人员的班机从加拿大起飞前往(wang)坎贝尔堡不(bu)久即失速坠毁,机上所有人罹难。加拿(na)大航空安全局(CASB)认为,事故(gu)原(yuan)因可能是机翼前缘产生了(le)大气结冰,导致飞机升力降低。
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这(zhe)似(shi)乎和人们(men)印象中“平飞(fei)阶段最安(an)全(quan)”有点背离。但实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大(da)部分,国内(nei)航(hang)班要平飞数个小时,国际航(hang)班的平飞阶段则要持续十几个小时,发生(sheng)问题的概率也就会高(gao)一些。而起飞(fei)和着陆(lu)只占总飞行时间的6%,但事故量在所有阶段占比达(da)到28%,所以有“黑(hei)色10分(fen)钟”之说。